- A Honda kifejezetten azoknak fejlesztett ki kocsit, akik a kutyájukkal járnak síelni. Népautó lesz.

- A világ egyik legnagyobb síinfrastruktúra-fejlesztése zajlott nyáron a szlovákiai Jasnán: a 13 millió eurós felvonó építését májusban kezdték és télre kész is lesz. 2 kilométer hosszan, 320 méterszintkülönbséget hidal át. A régi négyüléseseket felváltó nyolcüléses lanovka 2300 embert szállít majd óránként.

- Kártyát adott ki Tirol, amely állítólag a világ legátfogóbb síbérlete: összesen 938 felvonó, 3600 kilométer pálya használható vele 77 terepen (köztük négy gleccseren). Ára 590 euró nem tiroliaknak (merthogy helyieknek persze olcsóbb). [Fotó: Klaus the BARRACUDA]

Néhány év alatt szinte a semmiből fejlődött a hazai élbolyba az eplényi Síaréna, és még mindig fejlesztenek. Ha minden jól megy, még az idei szezonban üzembe állítják Magyarország első négyüléses felvonóját, mely 757 méterével a harmadik leghosszabb lesz a hazai mezőnyben. Az új függőszékes lift kapacitása 2400 fő/óra így az eddigi felvonókkal együtt a sícentrum óránként 4800 főt tud feljuttatni a síterep tetejére. Az új felvonó nyáron libegőként csökkent majd költséget. Ja és - tiszta luxus - mozgójárda is lesz hozzá.

Mi mással is búcsúztathatnánk a szezon végén lassan bezáró Hütténket, mint kedvenc visszatérő témánkkal: egy jó kis pályán meztelenkedéssel. Most azonban nem pucér szánkózásról, meg fedetlen seggű hóba lógásról lesz szó, hanem luxusgondolázásról. Egy finn pályán ugyanis szaunaliftet helyeztek üzembe.

Soha nem gondoltam volna, hogy miközben az Urbanistának vadászok érdekes ingatlanokat, egyszerre csak egy Hüttére való témába botlom. Na de mégis így történt! Ugyan a fotókon semmi nem látszik, de a hirdetésben feketén-fehéren ott van, hogy

A ház érdekessége az egyszemélyes sífelvonó, amivel a bejárat megközelíthető

Mert az történhet velünk, mint a Lemberg megyei Szlavszkojén sportoló sorstársainkkal, akik közül több mint 200-an rekedtek a záróra előtti utolsó menetben a felvonókon. Ilyen máshol is megeshet, az viszont kevésbé, hogy a mentés közel 4 órán át tartott, a szerencsétlenek addig ott lengedeztek a mínusz tíz fokos fagyban. Innentől beszéljen helyettem a Független Hírügynökség:

"Bár a megyei hegyimentő-szolgálat műszaki munkatársai rövid idő alatt a helyszínre érkeztek, az elektromos hibát nem sikerült elhárítani. Mihail Javorivszkij, a mentőcsapat parancsnoka az 5 kanal országos televíziós csatorna reggeli hírműsorában elmondta, hogy a tartalék dízelmotort kellett beüzemelniük, ami időbe telt, s amely csak sokkal lassabban tudta meghajtani a csörlőrendszert. Legrosszabbul az utolsó ülésekben helyet foglaló turisták jártak, akik közel 4 órát ültek a mínusz 10 fokos fagyban. Az elsődleges vizsgálatok szerint a meghibásodást nem emberi mulasztás okozta. Egy szomszédos sípályán csaknem pontosan egy éve történt hasonló eset: akkor a felvonó üléseiben rekedt 150 turistát létrák segítségével menekítették ki. Egy decemberi közlemény szerint az Ukrán-Kárpátok sípályáin üzemelő felvonóknak csak közel negyede rendelkezik a szükséges üzemeltetési engedélyekkel."